洁德号

德高蓄电池怎么样预计销量持续走低

字号+编辑:洁德网来源:www.hnjiede.com时间:08-04 21:40

撰文/ 涂彦平 编辑/ 张 南 设计/ 赵昊然 从2018年车市登顶,到2020年疫情突至,倏忽之间我国汽车市场进入下行区间。不过,2021年上半年,我国整体车市恢复不错,汽车销量完成1289.1万

因时造势,存量竞争时代的汽车品牌营销密码

因时造势,存量竞争时代的汽车品牌营销密码

撰文 / 涂彦平

编辑 / 张   南

设计 / 赵昊然

从2018年车市登顶,到2020年疫情突至,倏忽之间我国汽车市场进入下行区间。不过,2021年上半年,我国整体车市恢复不错,汽车销量完成1289.1万辆,同比增长25.6%。

基于上半年汽车产销形势,中汽协预测全年汽车销量有望达到2700万辆。这一数字距离2018年的2808万辆销量高点只有百万辆的差距。

好光景似乎正在回归。而车市汹涌之下,各大品牌之间的悲欢并不相通。

根据中汽协的统计,2021年1-6月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售311.6万辆,占轿车销售总量的67.1%;销量排名前十位的SUV生产企业共销售290.1万辆,占SUV销售总量的61.3%;销量排名前十位的MPV生产企业共销售42.0万辆,占MPV销售总量的92.1%。

头部车企有着如此高的集中度,也从侧面说明了头部之外的数量更多的车企日子并不好过。有品牌风光无限,有品牌苟延残喘,优胜劣汰在时刻上演。

不容忽视的还有经销商的生存现状。

中国汽车流通协会发布的2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示,在对40余家经销商集团的813家经销商的调研中,上半年完成全年销量目标一半以上的经销商占比仅为33.7%;豪华&进口品牌超过六成的经销商实现盈利,而合资及自主品牌的盈利经销商占比在20%左右。

当前,芯片荒、原材料价格大幅上涨、消费升级、客户年轻化等诸多因素的叠加,致使豪华车、主流合资车、自主品牌车,不管是车企还是经销商,都各自面临着不同的市场压力。

这样的车市新常态对汽车营销提出了挑战。汽车行业的营销方式在数轮迭代之后面临着因为新技术、新平台等变化带来的困境。汽车品牌开始基于自己的品牌立足点,思考面对市场环境变化时候的投入点,并积极寻求解决方案。

睡不着觉的汽车营销人心里清楚:车市已经变天,问汽车品牌营销路在何方?老路子走不出新花样,必须主动出击,寻找汽车营销的新地图。

因时造势,存量竞争时代的汽车品牌营销密码

寻找更高效的渠道

今年,汽车商业评论发起的中国汽车营销奖——金轩奖迎来了第七届。金轩奖评委会主席,知萌咨询机构创始人兼CEO肖明超将七年以来金轩奖获奖案例的共同特点总结如下:“寻找品牌和效果的平衡,思考短期利益和长期价值的关系,探寻技术和创意的连接,在坚持品牌调性的基础上寻找创新的品牌传播方法和手段,从自说自话到用户导向”。

因为不管时代如何变化,围绕品牌主线进行持续建设,始终是汽车营销的应有之义。

在当前这个信息过载时代,汽车新品牌层出不穷,消费人群部落化,眼神经济取代眼球经济成为新趋势,有不少汽车品牌已经意识到了转变营销策略的必要性和重要性。

首先第一步,要让品牌触达更多的目标消费者。为此它们希望找到更高效的渠道,以便在存量时代里挖掘新的增量。

什么是更高效的渠道?就是短时间内能够触达更多消费者、促成消费行为的渠道,让消费者快认知、快体验、快决策的渠道。

易车与浙江卫视联手打造,即将于今年8月18日举办的“超级818汽车狂欢夜”正是这样一个平台。

因时造势,存量竞争时代的汽车品牌营销密码

作为汽车行业的重磅IP,“超级818汽车狂欢夜”将把汽车的速度和激情与科技创新、时尚潮流完美融合,配合台网跨屏互动体验,呈现一场展现汽车工业魅力的大秀。

转载该文章时须标明文章作者与来源,谢谢!